何小鹏访问任正非数月后小鹏轿车与华为乾崑官宣协作

  和华为乾崑智能轿车处理方案别离发布协作预告海报，两边将在6月5日举行发布会。

  关于协作的详细方法和内容，小鹏轿车和华为乾崑方面未做进一步阐明。但从预告海报来看，图上标有HUAWEI XHUD字样及HUD画面，或预示着小鹏轿车将选用华为AR-HUD昂首显现技能。此前有音讯称，两边协作首款落地车型可能是小鹏G7。该车型AR-HUD功用丰厚，能显现剩下续航、车道级导航、路途限速、其时车速、辅佐驾驭状况及剩下路程时刻等信息。

  AR-HUD即增强实际昂首显现技能，它是一种将虚拟信息与实际场景交融的车载显现技能，经过投影仪将图画投射到前挡风玻璃或专用显现屏上，使驾驭员无需垂头即可检查要害信息，一起使用增强实际（AR）技能将信息与路途实景叠加，提高驾驭安全性和交互体会。

  凭仗 “安全+智能” 的两层特点，AR-HUD正成为智能轿车座舱的中心装备之一。其时华为的AR-HUD处理方案已搭载于问界、极狐等车型。小鹏G7、抱负L9、蔚来ET7等新势力车型已装备AR-HUD；传统车企如奔驰、宝马、奥迪也在高端车型中遍及该技能。

  华为乾崑是华为2024年推出的智能轿车处理方案中心品牌，首要包含乾崑智驾、乾崑车控、乾崑车云、鸿蒙座舱等产品。搭载华为乾崑智能轿车处理方案的协作车型很多，包含春风、长安、广汽等品牌。

  2025年被称为我国智能轿车真实进入 “无人驾驭有用元年” 的要害一年。在此布景下，华为乾崑对智驾体系ADS 4架构进行了晋级，使用分散生成模型技能生成难例场景，据称比较ADS上一代架构，端到端时延下降50%，通行功率提高20%。

  跟着ADS 4规模化装车，智能驾驭产业链相关企业迎来重要开展机会，推进主机厂脱节对外部软件供货商的技能依靠，构成更严密的集成生态。现在华为智驾协作伙伴已掩盖22款车型，估计2025年相关车型销量将超百万辆。

  事实上，华为与小鹏“牵手”早有痕迹。本年2月，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏访问华为创始人任正非并进行闭门沟通，为此次协作埋下伏笔。其时小鹏轿车高档副总裁王旭东曾表明，“坚持做搞技能的，向华为学习，小鹏本年的新品和华为也有深化协作。”

  而在2023年的国际新能源饱览会上，根据电信5G+AI技能，我国电信联合华为与小鹏轿车建立联合项目组，经过 “云网边端用” 架构，完成对小鹏P5、P7、G3车型雷达讹夺装置的工业AI质检，企图处理传统人工质检难题。

  2024年，两家公司也有交集，小鹏P7+车型初次搭载华为HiCar交融桌面，完成手机与轿车无缝数据流通。

  小鹏轿车是新势力代表之一，据其最新发布的数据，2025年5月交给新车33525辆，同比增加230%，已接连7个月交给量打破30000辆。2025年前5个月，小鹏轿车累计交给新车162578辆，同比增加293%。

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